最近，“低空經(jīng)濟(jì)”徹底火了。
有多火呢？大到國(guó)家政策、行業(yè)布局，小到電商平臺(tái)，到處都有“低空經(jīng)濟(jì)”影子。
這不，前一段時(shí)間，某公司出了一款“會(huì)飛的汽車”，在平臺(tái)直播間掛出“交個(gè)朋友”的價(jià)格，1**萬(wàn)元，網(wǎng)友們搶得火熱，從此開(kāi)著飛車上班，要多颯有多颯！
2024年，毫無(wú)疑問(wèn)是“低空經(jīng)濟(jì)元年”！事實(shí)上，早在2021年，中共中央、國(guó)務(wù)院就發(fā)布了《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，首次將“低空經(jīng)濟(jì)”寫入國(guó)家規(guī)劃，并預(yù)測(cè)其產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到6萬(wàn)億元。過(guò)去三年中，各類圍繞低空經(jīng)濟(jì)的政策和法規(guī)陸續(xù)出臺(tái)，中國(guó)民航局也在這期間修訂了30余部民航法規(guī)，初步建立了通用航空的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，并推進(jìn)低空飛行服務(wù)保障體系的建設(shè)。
今年3月，全國(guó)兩會(huì)上，“低空經(jīng)濟(jì)”首次被納入政府工作報(bào)告。緊隨其后，國(guó)家工信部、科技部、財(cái)政部和中國(guó)民用航空局在3月底聯(lián)合發(fā)布了《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案(2024—2030年)》，明確提出到2030年，低空經(jīng)濟(jì)將達(dá)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模，并制定了五大重點(diǎn)任務(wù)和20項(xiàng)具體工作部署。借著政策的東風(fēng)，低空經(jīng)濟(jì)在全國(guó)遍地開(kāi)花，說(shuō)它不是未來(lái)的主流產(chǎn)業(yè)，誰(shuí)信？
接住這萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)富貴的核心，在三大塊——制造、市場(chǎng)和基建。
第一，制造
對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的“王牌”在于產(chǎn)業(yè)鏈。經(jīng)過(guò)近幾年的高速發(fā)展，我國(guó)在新能源汽車上的產(chǎn)業(yè)鏈可以說(shuō)是睥睨群雄。而有意思的是，新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的“三電”（電池、電機(jī)、電控）技術(shù)，則與“飛行汽車”的制造有著80%—90%的相似性。剩下的20%則是傳統(tǒng)航空器中使用的高可靠性和昂貴零部件。
這也就是說(shuō)，在不知不覺(jué)中，我們已經(jīng)有了搶占低空經(jīng)濟(jì)高地的資本。更有意思的是，“飛行汽車”大規(guī)模商用后，又將會(huì)像是另一輪智能手機(jī)、新能源汽車，成為技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)巨大推動(dòng)力，引領(lǐng)甚至帶動(dòng)更多的技術(shù)向前邁步。比如：靈活的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和仿真技術(shù)、材料科學(xué)技術(shù)、3D打印技術(shù)、人工智能以及機(jī)器學(xué)習(xí)、電池、自動(dòng)化生產(chǎn)等。
這些技術(shù)的加速與融合，必將引發(fā)新一輪的創(chuàng)新浪潮，催生更多潛在的增長(zhǎng)點(diǎn)。很顯然，低空經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為繼房地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車之后，另一個(gè)擁有長(zhǎng)鏈條、深層次、巨大潛力的新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，機(jī)會(huì)自然也就更多。
第二，市場(chǎng)
推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的核心，離不開(kāi)市場(chǎng)的需求——具體的應(yīng)用場(chǎng)景。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)目前面臨的最大挑戰(zhàn)是缺乏成熟且高頻的應(yīng)用場(chǎng)景。
現(xiàn)階段，低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用主要集中在旅游、物流、文旅和巡檢等領(lǐng)域，尚處于探索起步階段。然而，真正具有高頻次和廣泛應(yīng)用前景的場(chǎng)景，還在于貨運(yùn)和客運(yùn)領(lǐng)域——貨運(yùn)是日常物流中不可或缺的環(huán)節(jié)，利用無(wú)人機(jī)替代有人駕駛，每噸公里的運(yùn)輸成本可以降低60%，從而形成更具競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)濟(jì)模型。同時(shí)，無(wú)人貨機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)高效、安全的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)飛行，為物流行業(yè)帶來(lái)革命性的變革。應(yīng)用正趨于成熟，機(jī)會(huì)也就更多。
第三，基建與政策
基建很重要，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展高度依賴于城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：如果一個(gè)城市在低空經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施方面有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，能為低空飛行器、無(wú)人機(jī)等新技術(shù)的使用和推廣提供更有利的環(huán)境和條件，就越能吸引企業(yè)、投資者和創(chuàng)新者前來(lái)參與，開(kāi)發(fā)和推廣與低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)的產(chǎn)品和服務(wù)；反過(guò)來(lái)又會(huì)推動(dòng)更多基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善，形成一個(gè)良性循環(huán)。因此，配套的基建，也會(huì)成為下一個(gè)大蛋糕。
不過(guò)這一切都離不開(kāi)政策的支持。低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的最大挑戰(zhàn)之一就是空域的嚴(yán)格管控，因?yàn)?，安全?wèn)題始終是開(kāi)放空域的核心。不過(guò)在大環(huán)境下，空域放開(kāi)是遲早的事。目前，統(tǒng)一管理平臺(tái)的探索已經(jīng)啟動(dòng)，越來(lái)越多的試驗(yàn)區(qū)也在全國(guó)范圍內(nèi)設(shè)立，這無(wú)疑是利好消息。
綠天使集團(tuán)是中國(guó)領(lǐng)先的專注于服務(wù)戰(zhàn)略新興領(lǐng)域，為快速成長(zhǎng)的科技企業(yè)提供專業(yè)化產(chǎn)業(yè)升級(jí)服務(wù)的機(jī)構(gòu)。以孵化基地為支點(diǎn)，調(diào)動(dòng)、整合各方資源，為創(chuàng)業(yè)者打造一個(gè)環(huán)境優(yōu)良的創(chuàng)業(yè)生態(tài)圈。綠天使集團(tuán)目前已運(yùn)營(yíng)18個(gè)創(chuàng)業(yè)園區(qū)和22個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，成立3支產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)投資基金，孵化企業(yè)3000余家，已投資企業(yè)近70余家。通過(guò)在相關(guān)領(lǐng)域不斷深耕，綠天使集團(tuán)逐步形成以孵化+投資+加速+輔導(dǎo)上市的特色運(yùn)營(yíng)模式，打造鏈條式、專業(yè)化、行業(yè)集聚的產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)。促進(jìn)產(chǎn)業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)、新技術(shù)的升級(jí)，推動(dòng)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，提升相關(guān)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化、科技化、國(guó)際化，助力行業(yè)整合，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，形成生態(tài)共享的產(chǎn)業(yè)集群。
